目前國產(chǎn)的電桿模具主要是參照進(jìn)口模具制作規(guī)范而制作，但因?yàn)閲�產(chǎn)的鋼材比不上國外材料，在設(shè)計(jì)和制作時(shí)必須作適當(dāng)改動(dòng)。而某些生產(chǎn)廠家在改動(dòng)的時(shí)候，由于缺乏實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，忽略了某些細(xì)節(jié)問題。這些細(xì)節(jié)問題往往給用戶帶來大的隱患。因此在此，暫不討論主要技術(shù)參數(shù)是否合理，如何保證電桿模具模身的同軸度，模具跑輪的同軸度，模具與跑輪的同軸度，吊點(diǎn)位置確定，制作焊接工藝等等，而僅是針對在生產(chǎn)電桿實(shí)踐中，模具出現(xiàn)的問題作探討，加以改進(jìn)。

1 電桿模具模身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

本廠先后購進(jìn)三家廠家的模具，使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)或多或少的問題。普遍存在的是300、400模具的彎曲變形，因其長細(xì)比大，整體剛度不如500以上的模具，所以易產(chǎn)生半邊模兩端上翹，中間下墮的現(xiàn)象。變形的模具置于離心機(jī)上工作時(shí)，引起離心機(jī)整體水平和托輪串位，加速模具跑輪和離心機(jī)托輪的磨損，產(chǎn)生模具跳動(dòng)和撞擊。維修不及時(shí)，離心機(jī)又加速模具的彎曲變形，如此就會(huì)形成惡性循環(huán)。因此設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首先著重考慮加強(qiáng)半邊模的整體鋼度，提高其抗彎性能。

1.1 原設(shè)計(jì)中存在的問題

由圖1和圖2可以看出：

圖1
1-模板δ8mm或10mm；2-跑輪；3-正腹板；4-側(cè)腹板；5-橫筋板；6-上模邊板；7-下模邊板；

圖2
1-正腹板（或側(cè)腹板）；2-模身板；3-跑輪；

①原設(shè)計(jì)跑輪與模身板直接焊接，兩側(cè)是正腹板和側(cè)腹板。那么11.2米的模具有6個(gè)跑輪，離心時(shí)作用于模具的支承力“P”直接由跑輪傳到模身板（厚度只有8mm），應(yīng)力集中，且跑輪自重重。

②從整體結(jié)構(gòu)上看，跑輪將模身的加強(qiáng)部分正腹板和側(cè)腹板攔腰分段割斷，使其連不成整體，削弱了腹板加強(qiáng)抗彎性能的作用。

③跑輪材料為鑄鋼ZG270-500，而其余材料為Q235A，兩種材料的硬度有大的差異，焊接有一定難度。從現(xiàn)場生產(chǎn)來看，使用時(shí)間長的模具，腹板與跑輪的焊縫處易出現(xiàn)裂縫。

因此，建議將模身結(jié)構(gòu)改動(dòng)。

1.2 改進(jìn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)

正腹板和側(cè)腹板直接與跑輪中心板（厚度25mm）焊接，并將正腹板厚度由10mm改為15mm，如圖3。

圖3
1-正腹板（或側(cè)腹板）；2-模身板；3-接合板；4-跑輪；

①正腹板、側(cè)腹板起著跑輪加強(qiáng)筋板的作用，使跑輪穩(wěn)固不偏擺。跑輪自重減輕。

②跑輪兩邊的正腹板、側(cè)腹板相隔間距縮短，由140mm減為25mm，使整條模的腹板連成一整體，增強(qiáng)模具抗彎性能。

③支承力“P”由跑輪傳到腹板、接合板，再傳到模身，應(yīng)力分散，大大減小了焊縫承受的剪切應(yīng)力。延長焊縫壽命。

1.3 原設(shè)計(jì)的正腹板、側(cè)腹板被橫筋板分割斷，應(yīng)改進(jìn)。

設(shè)計(jì)應(yīng)保證正腹板和側(cè)腹板的整體性，而橫筋板只起加強(qiáng)輔助作用。這一細(xì)節(jié)，往往被許多生產(chǎn)廠家忽視，為貪圖焊接方便，往往先將橫筋板以半圓弧開料，再拿腹板將其焊接連接如圖1，這方法是不夠合理的。應(yīng)該將橫筋板以半圓弧分段開料，輪焊接，再加焊橫筋板，如圖4所示。

圖4
1-正腹板（厚15mm）；2-側(cè)腹板（厚10mm）；3-橫筋板（厚8mm）；

2 電桿模具跑輪的維護(hù)分析

注意模具跑輪的直徑方向變形。模具跑輪與離心機(jī)托輪一般不會(huì)全長接觸，跑輪與托輪的跑合長度是0.5B～0.9B�，F(xiàn)跑輪的寬度一般為100mm，實(shí)際接觸長度為50～90mm。模具跑輪硬度高，離心機(jī)托輪硬度相對較低，使用4~6個(gè)月時(shí)，離心機(jī)托輪先出現(xiàn)磨損，外徑減小約2mm。這樣輪子失去圓度，與模具跑輪接觸不均勻，造成離心時(shí)模具跳動(dòng)大，因此必須及時(shí)修正離心機(jī)托輪尺寸，并調(diào)整水平。以免引起模具跑輪直徑方向變形。

日常檢測模具跑輪直徑，變形控制在±1mm以內(nèi)，否則置于離心機(jī)時(shí)與托輪接觸后累計(jì)的同軸度誤差易超出安裝允許值。另外，為增加跑輪與托輪的接觸面積，避免相互擦邊，建議將模具跑輪寬度改為110mm。生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)，操作員工應(yīng)注意清潔模具跑輪和離心機(jī)托輪，禁止混有混凝土結(jié)塊等雜物粘附在模具跑輪或離心機(jī)托輪上。

3 合模螺栓部位的合理設(shè)計(jì)

3.1 原設(shè)計(jì)不合理的因素

本公司13年購進(jìn)的一批常州某廠的模具，Φ400模30套，Φ500的模30套。由于模耳設(shè)計(jì)不合理，使用不到半年時(shí)間，出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。

原模耳設(shè)計(jì)采用“U”型模耳，如圖5。

圖5
1-模身板；2-模邊板；3-下模耳（厚δ6mm）；4-上模耳（厚δ6mm）；

板材厚δ6mm，模耳側(cè)邊設(shè)有加強(qiáng)筋板，鎖孔至邊的最小厚度為8mm。

這種設(shè)計(jì)，從外觀看似乎很牢固，而實(shí)際上，用材料太單薄，鎖孔位單薄，所以導(dǎo)致“U型”模耳被合模受力壓迫時(shí)，易向兩邊叉開，甚至斷裂。損壞后，很難用加筋板修補(bǔ)。初期，我廠要派2位維修工人每日專職修補(bǔ)這種模耳，但修補(bǔ)后使用不到2天又破壞。為此，常州生產(chǎn)廠家三次派技術(shù)人員到本廠，均未想出好的修補(bǔ)措施。全批模具處于癱瘓狀態(tài)，嚴(yán)重阻礙生產(chǎn)。后來，筆者根據(jù)實(shí)踐分析，提出改造方案。

3.2 改造方案如圖6。

①將原模耳突出模邊板的部分割去，但不能割其它部份，否則會(huì)引起嚴(yán)重變形，導(dǎo)至整條模具報(bào)廢。

圖6
1-上模墊板（厚20mm）；2-筋板（厚8mm）；3-下模筋板（厚20mm）；4-模邊板；

②在原兩模耳間的空位處加焊“圖6”結(jié)構(gòu)，特別 注意焊接順序。

先焊上模墊板“1”。焊接時(shí)，模具左右兩邊對應(yīng)同時(shí)加焊，每次只能焊一條焊縫，待冷卻后，焊下一塊板的同一焊縫，如此待全部焊完后，再回到第一塊板，焊另一條焊縫（即不能一次性完成同一塊板的焊接）。

按以上方法完成筋板“2”，下模筋板“3”的焊接，這種焊接順序不可忽視，焊接不慎很易引起模具變形，甚至報(bào)廢。

③完成全部焊接工作后，再作回火熱處理，消除焊接應(yīng)力。

按以上方案，本廠用了三個(gè)多月時(shí)間完成60套模具的模耳改造，現(xiàn)已使用三年，效果很好，再不必返修，避免了與生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)糾紛。

3.3 模耳結(jié)構(gòu)最佳方案

鑒于前設(shè)計(jì)的失誤，建議以后生產(chǎn)廠家能采用“圖7”的方法，直接在模邊板上開孔上合模螺栓，并以筋板加強(qiáng)。用此方法時(shí)，應(yīng)注意螺栓的數(shù)量配置，有些生產(chǎn)廠家往往忽略了，模身中間部份螺栓太多，而兩端跑輪以外部份太少（一般只有2個(gè)）。這樣合模時(shí)，兩端螺栓少壓緊力不如中間部位，會(huì)引起半邊模具兩端上翹，彎曲變形。再則中間部位開孔多也會(huì)使邊板不夠牢固。所以最好適當(dāng)減少中間部位的螺栓（能滿足合緊要求即可），而分別將兩端部位多加一螺栓，這樣有利于延長模具的使用壽命。

圖7
1-模身板；2-筋板；3-模邊板；

模具生產(chǎn)中，模具的保養(yǎng)維護(hù)。

在生產(chǎn)過程中，以下環(huán)節(jié)均值得注意，否則易引起模具變形，直接影響其使用壽命。

（1）半邊模盛混凝土料時(shí)，嚴(yán)禁用天車起吊中轉(zhuǎn)，應(yīng)合模后才中轉(zhuǎn)。

（2）合模順序，左右同時(shí)合打螺栓，而且應(yīng)從模具兩端往中間部位合打，或從中間部位往兩端合打，合模螺栓必須齊全。

（3）合模邊涂少量機(jī)油（或與柴油混合使用，或以脫模劑代替）。

（4）嚴(yán)禁兩條以上的半邊模重疊起同時(shí)吊運(yùn)。

（5）合模前，嚴(yán)禁吊單邊模中轉(zhuǎn)，否則，安放時(shí)，引起模具碰撞或螺栓撞擊，加速模具變形和螺栓耗損。

（6）堆放時(shí)，禁止長模具壓在短管模上。

（7）停用堆放時(shí)，先清潔模具，合模邊上涂油，合好2/3以上的螺栓堆放。不能半邊模堆放，或合少數(shù)螺栓堆放。

（8）不能將拉頭、拉尾等重物放入半模上轉(zhuǎn)運(yùn)或堆放。

（9）生產(chǎn)離心時(shí)，必須密切注意與離心機(jī)配合運(yùn)行情況，禁止模具跳動(dòng)，否則，必須檢查維修。

（10）吊放模具，翻轉(zhuǎn)模具時(shí)，禁止無人除勾現(xiàn)象。

（11）蒸養(yǎng)后吊出的模具，自然冷卻，禁止用冷水冷卻。

（12）禁止任意改動(dòng)模具吊點(diǎn)位置。

（13）拆模時(shí)，必須檢查是否全部螺栓松開，確認(rèn)后才能起吊上模。

以上列舉電桿生產(chǎn)中注意事項(xiàng)。另外，本廠還針對電桿生產(chǎn)工藝，為保養(yǎng)好模具，并提高生產(chǎn)效率，改進(jìn)了傳統(tǒng)的清結(jié)上模的方法。原方法是在拆模后轉(zhuǎn)運(yùn)至清模場地，翻轉(zhuǎn)上模清理，合模時(shí)再翻轉(zhuǎn)過來。這種方法易產(chǎn)生在兩次翻轉(zhuǎn)過程中模具碰撞，天車的工作量多。后來，我們改進(jìn)方法，將拆模后的上模轉(zhuǎn)運(yùn)置于1.55米高的支架上，不必翻轉(zhuǎn)模具，這樣清模人員在支架下清結(jié)上模（因上模一般較少積水泥漿，這種方式能滿足生產(chǎn)），然后用氣槍噴涂脫模劑，即可直接起吊至合模，不必翻轉(zhuǎn)。這樣自始至終避免了上模的翻轉(zhuǎn)碰撞。大大減少了模具的變形的可能性。改進(jìn)這一方法后，加強(qiáng)了模具的保養(yǎng)，并提高了天車的利用率，從而提高生產(chǎn)產(chǎn)量，取得明顯的效率。