采用懸輥式水泥制管機(jī)預(yù)制鋼筋混凝土涵管，在生產(chǎn)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)管體混凝土不密實(shí)，內(nèi)外表面蜂窩麻面，端部與合縫處漏漿，內(nèi)壁塌落，鋼筋骨架尺寸、管體尺寸及保護(hù)層尺寸不符合規(guī)范等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品合格率，現(xiàn)就產(chǎn)生這些質(zhì)量問(wèn)題的主要原因作一淺析。

1 原材料的選用

1.1 水泥：應(yīng)盡量選用具有快硬、早強(qiáng)、耐磨和抗?jié)B特點(diǎn)的早強(qiáng)型普通硅酸鹽水泥，以加快生產(chǎn)進(jìn)度和減小模具的成本投入。

1.2 石子：石子要滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求，含泥量<1%。宜采用連續(xù)級(jí)配良好的石子，且最大粒徑應(yīng)不大于管壁厚的1/3。

1.3 砂子：砂要滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，宜采用中粗砂，細(xì)度模數(shù)在2.7～3.1范圍，且砂的含泥量應(yīng)控制在1.5%的范圍內(nèi)。

1.4 鋼材：涵管通常用Ⅰ級(jí)鋼作構(gòu)造用筋（直筋），Ⅱ級(jí)鋼作結(jié)構(gòu)筋（環(huán)筋），同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 混凝土配合比的設(shè)計(jì)

涵管用的混凝土屬于有一定抗?jié)B要求的混凝土。根據(jù)懸輥成型工藝的特點(diǎn)，在混凝土的配合比設(shè)計(jì)中，砂率要比普通混凝土h為2%～6%，這樣才有足夠的砂漿，填充石子的空隙，達(dá)到較高的致密度。通常懸輥法用混凝土的砂率為30%～40%。經(jīng)試配，對(duì)C30混凝土，我們采用的施工配合比（水泥：砂：石：水）為1:2.25:4.00:0.39，工作度為27，砂率為36%。

2.2 混凝土攪拌控制

涵管用混凝土因水灰比低，集料又常使用碎石，攪拌時(shí)不易分散均勻，針對(duì)這些原因，我們?cè)谑┕ぶ羞x擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，一般為2～3min，同時(shí)嚴(yán)格控制集料稱(chēng)量的準(zhǔn)確。但實(shí)際操作中，考慮到成型后管體的外觀質(zhì)量，通常第一次料漿拌得較稀，坍落度控制在2～4cm之間。

2.3 鋼筋骨架的制作

目前公路設(shè)計(jì)上普遍采用Φ10、Φ12、Φ14Ⅱ級(jí)螺紋鋼作結(jié)構(gòu)用筋，因強(qiáng)度較低，相對(duì)用鋼量較大，且不適合機(jī)械焊制，只能采用人工在特寫(xiě)的滾籠架上彎制、點(diǎn)焊成型，因此效率較低，尺寸也不易控制，稍不注意就會(huì)有嚴(yán)重的偏差。針對(duì)此類(lèi)鋼筋的特點(diǎn)，在沿邊三級(jí)公路涵管生產(chǎn)中，我們特別強(qiáng)調(diào)鋼筋骨架的焊接應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求，內(nèi)外層鋼筋籠焊接成整體時(shí)要控制好保護(hù)層的尺寸。為保證裝模和成型時(shí)鋼筋骨架不移位，不出現(xiàn)局部變形，可通過(guò)增加內(nèi)外層連接筋分布點(diǎn)的措施來(lái)控制。同時(shí)滾籠架須采用具有較高強(qiáng)度和剛度的鋼管制作。

2.4 模具的制作

涵管的質(zhì)量與模具本身的質(zhì)量息息相關(guān)。（1）模具要有足夠的剛度，這是保證模具經(jīng)過(guò)多次周轉(zhuǎn)使用后仍能保持原狀的前提條件；（2）制作質(zhì)量，除了尺寸準(zhǔn)確外，合縫、擋圈處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)制作也很重要。在本工程中，采用單縫模，相比雙縫模，其拆裝方便，不易變形。根據(jù)懸輥成型的工藝特點(diǎn)和成型后的管體尺寸要求，擋回圈控制內(nèi)徑的尺寸應(yīng)比規(guī)定值大3～5mm。另外，模具筒體縱向應(yīng)盡量避免接板以防焊接后變形影響管體的順直度。

2.5 加料方法

由于懸輥工藝主要靠輥壓力的作用密實(shí)混凝土，因此成型過(guò)程中應(yīng)均勻連續(xù)喂料，若喂料不勻，將造成管壁料層厚薄不均，料層薄的部位則因輥壓力不足而密實(shí)度降低，表現(xiàn)為管體混凝土局部抗壓強(qiáng)度低。為保證成型后管體的外壁光滑，可采用兩種料漿形式，如前所述，第1次的料漿較濕，坍落度為2～4cm，約占總量的1/4～1/5，第2次為干硬性混凝土料，占總量的3/4～4/5。成型時(shí)要特別注意兩端部位置，因?yàn)榇颂庝摻钶^密，漿體不易被壓入，可采用多次加料超厚輥壓的辦法來(lái)使其密實(shí)。另外每條管的用料量可依經(jīng)驗(yàn)及計(jì)算確定（通常為理論值的1.1倍），以使總量滿(mǎn)足有3～5mm的超厚，達(dá)到最佳密實(shí)度。

2.6 內(nèi)壁處理

在輥壓的最后階段，為使內(nèi)壁壓得光滑，可向輥軸或管壁內(nèi)表面灑少許水，待提漿后再用鏟將干細(xì)砂與水泥的混合物撒向內(nèi)表面。混合料在內(nèi)表面的滾動(dòng)起到吸濕和填充作用。為使內(nèi)表面處理得更光滑，在成型完畢后，通過(guò)吊車(chē)將模具連帶管體翻轉(zhuǎn)直立，由熟練的工人在管內(nèi)用水泥凈漿進(jìn)行抹面收光。管體的翻轉(zhuǎn)也可避免因內(nèi)壁表層漿體偏濕，其塑性強(qiáng)度抵抗不住自重而產(chǎn)出的沉塌，因此，翻轉(zhuǎn)也是一道必不可少的工序。

2.7 養(yǎng)護(hù)

因工期原因，為加快施工進(jìn)度，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式。具體做法是：靜停1～2h，升溫0.5h，恒溫1.0～1.5h，恒溫溫度70±5℃，這里要強(qiáng)調(diào)的是靜停時(shí)間是必不可少的，時(shí)間一般為2～6h，這也取決于水泥的類(lèi)型及恒溫濕度以有天氣狀況，氣溫低應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，靜停的目的是使混凝土漿體具有一定的初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不會(huì)因溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力而使混凝土結(jié)構(gòu)受到破壞，出現(xiàn)空鼓起泡，脫皮等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂縫。

2.8 脫模和歸堆

脫模是影響到涵管外觀質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。蒸養(yǎng)后松開(kāi)合縫螺栓，要求頂開(kāi)的合縫口不宜小3cm，同時(shí)，起吊抽模時(shí)要用專(zhuān)用扁擔(dān)，保證模具上升過(guò)程中垂直行進(jìn)，不碰傷管體，因蒸養(yǎng)時(shí)間較短，脫模后的管體保持原狀灑水養(yǎng)護(hù)2～3d，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，即進(jìn)行翻管歸堆，并保濕養(yǎng)護(hù)至28d齡期。歸堆時(shí)，也用專(zhuān)用吊具起吊，以保證管體的外觀質(zhì)量。作疊層堆放時(shí)，應(yīng)有橡膠塊或草繩作防護(hù)支墊。