一、電桿模具檢修前的檢測

電桿模具檢修前必須進行全面檢測，查出缺陷，以便確定檢修范圍、內(nèi)容，制訂檢修工藝，檢測時應(yīng)建立“模具檢修記錄卡”（參見表1），這樣既能記錄查出的損壞程度，研究損壞的原因，又有利于檢修方案的制訂、實施及檢修費用計算，并能明確職責(zé)，加強管理工作。

模具檢修前的檢測項目如下：

1. 在自然狀態(tài)下（即將所有搭攀全部松開）觀察及檢測上下模的合模情況。

2. 開模后分別檢查上下模的內(nèi)壁素線直線度：（1）邊線直線度；（2）底線直線度；（3）分模面扭曲程度。

3. 分模面的情況：（1）分模面的表面狀況；（2）楔口梯形鍵和槽的狀況；（3）鍵和槽的配合狀況。

4. 連接法蘭處：（1）止口直徑配合狀況；（2）止口連接凹凸平面的尺寸精度與平面度。

5. 跑輪的檢測：（1）外圓直徑的磨損程度；（2）外徑的圓柱度；（3）外徑對中心軸線的同軸度；（4）外徑的徑向跳動狀況。

6. 管壁的磨損積度，縱橫筋板及鉚焊結(jié)構(gòu)等。

7. 搭攀、螺栓、螺帽、墊圈、銷子等零件的裂損、殘缺不全狀況。

8. 生產(chǎn)運轉(zhuǎn)中存在的不正常情況記載。

型號			名稱		檢修類別		檢驗員
序號	項目				修前麻損變形狀況	檢修工藝方法	修后達到情況	備注
	內(nèi)容			標準要求
1	直線度	4m	底線	≤2
2			邊線	≤1.5
3		全長范圍		1/2500～≤5
4	縫隙	連接法蘭處環(huán)向		≤0.25
5		合模后軸向		≤0.25
6	楔口完好及配合情況			H11/h11
7	跑輪	外圓直徑Φ600 h10（Φ650）		-0.280（-0.320）
8		同軸度、徑跳		≤1
9	鉚焊結(jié)構(gòu)狀況
10	搭攀
11	搭攀螺釘及標準件等
12	其它
13	試運轉(zhuǎn)情況
檢修人員			驗收人員		交付日期

二、檢修范圍的確定與檢修方案的制訂

1. 小修：對部件零件的損壞、脫落，筋板彎曲或有裂縫，合模不良，有縫隙、跑漿或管壁輕微變形彎曲等現(xiàn)象進行維修。

2. 中修：使用時間較長，損壞程度較重，變形量較大，而尚不需上大型機床進行加工修復(fù)者，屬中修范圍。

3. 大修：跑輪磨損到小于標準尺寸10mm以上，則需更換。兩端法蘭及連接法蘭嚴重變形，楔口損壞嚴重并需補焊者；整根模具嚴重彎曲、扭曲變形，分模面嚴重損壞，雖經(jīng)矯正仍高低不平者；管壁鋼板的磨損率超過其厚度30%需加補強者，均需上龍門刨床、大車床車刨修復(fù)，此屬大修范圍。

三、模具檢修方法

1. 為防焊補變形，凡需焊補處必須先進行焊補，然后再進行其它加工。

2. 模具直線度方面的問題，就根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析，判斷其變形原因，針對存在的缺陷進行處理。

2.1 整體模具彎曲而分段模直線度良好，則為連接法蘭處連接不良或法蘭變形造成的，應(yīng)拆檢連接法蘭。如法蘭變形應(yīng)矯正或上車床；如連接法蘭止口或平面度不良，則修正止口或平面度。

2.2 如因鋼結(jié)構(gòu)變形，造成整體模具及分段模底線均呈弧形，則應(yīng)采用矯正工藝。鋼材矯正工藝方法較多，主要分冷沖壓和火焰加熱兩大類。冷沖壓有機械、手工兩種方式。機械法包括：液壓或機械壓機、千斤頂壓機、大簡易壓機、絲桿頂拉具、扳彎機具等；手工方法包括：扳正法、錘打法、扇打法等�；鹧婕訜岚�括：熱拱曲法和熱拱曲結(jié)合壓力法兩種。

有關(guān)鋼材矯正方法、設(shè)備、基礎(chǔ)知識、順序等將在下一章介紹。

2.3 如發(fā)現(xiàn)模具扭曲現(xiàn)象較嚴重，則應(yīng)先矯正扭曲，再矯正直線度。

3. 彎曲現(xiàn)象矯正后，會存在合模后軸向縫隙和楔口配合不好情況，一般可采用手工銼、鏟或用手砂輪打磨修正。如楔口損壞嚴重，經(jīng)過焊補及縫隙超差過大者，應(yīng)用龍門刨精刨。

4. 跑輪外徑磨損失圓，同軸度、徑跳超差過大，應(yīng)用車床精車修正。如連續(xù)多次修正，跑輪已小于標準直徑10mm以上時，應(yīng)更換新跑輪。

5. 模具修復(fù)后，必須按標準規(guī)定，進行空車試運轉(zhuǎn)，一切正常后交付使用。

四、模具檢修示例與分析

目前，各桿廠在使用模具時，存在的主要問題有以下幾方面。

1. 模具的彎曲變形 模具越長變形量越大，上模變形量又較下模大。模具彎曲變形直接影響電桿質(zhì)量。造成變形的原因有：（1）生產(chǎn)過程中的脫模合模，吊上吊下時，因受力不均而產(chǎn)生彎曲變形；（1）生產(chǎn)過程中的脫模合模，吊上吊下時，因受力不均而產(chǎn)生彎曲變形；（2）連接法蘭凹凸臺階平面接觸不良或裝配不得法而造成直線度超差；（3）管壁半圓弧不理想或預(yù)應(yīng)力卡頭配合太緊，致使脫模不順利，多數(shù)操作工人便強行起吊，甚至重逛擊打脫模，造成端板損裂，模具變形；（4）吊環(huán)布置位置不當(dāng)，重心不合理；（5）縱橫加強筋板強度不夠或鋼材老化，導(dǎo)致模具變形；（6）其它：吊運不當(dāng)、重摔、重撞擊、養(yǎng)護時堆放不當(dāng)?shù)�，均易造成模具變形�?br />
2. 模具分模面、楔口梯形鍵和槽損壞 由于模具合模時，分模面殘存的石子黃砂未能清理干凈，使螺栓擰緊時楔口不合縫，分模面軋毛，梯形鍵和槽軋傷。

3. 跑輪徑跳超差 模具使用一段時間后，輪箍踏面磨損，模具彎曲變形，造成部分跑輪徑跳超差，在離心機上高速運轉(zhuǎn)時，跑輪與滾輪踏面不能全部滾合，加劇局部磨損，外徑失圓，跳動噪聲特別嚴重，甚至影響機臺的精度及地基基礎(chǔ)。

4. 模具零配緊固件殘缺不全 有些桿廠對零配緊固件殘缺不全的模具照常使用，有些操作人員貪圖省時省力，竟將跑輪搭攀割掉。這樣做勢必削弱模具的整體強度與剛度，還可造成跑漿，變形等隱患。